Låter mkt konstigt! Undra om det stämmer irl!! Hadde en 200 hästars turbo innan 0- 100 på 9,5
Kian ca 10,5 !! Kört diesel ca 1 år ! Testa bensin 5 vxl
Inget för mig

Finns säkert nån här som gillar bensin ceeden mer!! Dock ej jag

Jag har provkört både bensin och diesel och skulle aldrig välja annat än diesel. Den är så mycket skönare att köra. Effekt är egentligen ointressant, man kör dem på vridmomentet.

Jämför gärna vrid mellan diesel och bensinare. Det är vridet vid låga varvtal som gör en "familjebil" skön att köra.

Doktornkankomma skrev:Jag har provkört både bensin och diesel och skulle aldrig välja annat än diesel. Den är så mycket skönare att köra. Effekt är egentligen ointressant, man kör dem på vridmomentet.

Jämför gärna vrid mellan diesel och bensinare. Det är vridet vid låga varvtal som gör en "familjebil" skön att köra.

Håller med dej om att dieseln är skön att köra. Har haft 3 olika Ceedar sedan -08. Alla dieslar. Frugan har
haft 2 olika dieselCeedar sedan -09.
Men det hindrar ju inte att man kan snegla på andra alternativ...speciellt om alternativet är 20.000 kr billigare.
Har varit supernöjd med mina olika dieselmotorer...men växellådorna på dom har varit från rent dåliga till nästan
bra. Mer eller mindre skrapiga och trögväxlade. Sedan har ju dieselbilar av naturen ett kort användbart varvtalsområde
vilket gör att det blir ett evigt växlande i stadskörning. Men på 80 - 120 vägar går dieseln som en dröm med sitt låga varvtal och höga vridmoment.
Bensinaren har ju en helt annan karaktär med sitt breda användbara varvtalsoråde och hastighetsområde.
Kanske lite som att jämföra päron o äpplen. En del gillar päron bättre än äpple...andra tvärt om

toni skrev:

pope skrev:Eller kunden vill ha disel.

Precis, kundens efterfrågan på bensinare är extremt liten.
Man behöver inte komma upp i mycket mil om året innan det lönar sig med diesel,
vilket har tagits upp i andra trådar.
Och som många skriver, är vridmomentet helt annorlunda mot en bensinare, kommer
nog aldrig gå tillbaka till bensinare igen

Tja...vill nog påsta att även om en bensinare drar 1-1,5 dl mer per mil så är frågan om man
tjänar något på att köra dieselbil. Dvs om man kör 1500 mil/år som jag gör.

Bensinaren...skatt/år 800Kr Servicekostnad/år 2700kr

Dieseln...skattebefriad i 5 år därefter 1150 kr/år Servicekostnad 3700kr/år

Så i fasta kostnader under 10 år utan försäkringen inräknad Bensinaren 35.000kr Dieseln 42.000kr

Vet att servicekostnaderna varier i landet men dessa priser är hämtade från en
auktoriserad Kiaverkstad i Malmö.

Sedan tillkommer givetvis bränslet. Sist jag kollade här så var dieseln 70 öre dyrare/liter.
Detta är bara ekonomiska fakta som givetvis inte har ett dugg med körupplevelsen att göra. Dvs bensin vs diesel

Laban skrev:

toni skrev:

pope skrev:Eller kunden vill ha disel.

Precis, kundens efterfrågan på bensinare är extremt liten.
Man behöver inte komma upp i mycket mil om året innan det lönar sig med diesel,
vilket har tagits upp i andra trådar.
Och som många skriver, är vridmomentet helt annorlunda mot en bensinare, kommer
nog aldrig gå tillbaka till bensinare igen

Tja...vill nog påsta att även om en bensinare drar 1-1,5 dl mer per mil så är frågan om man
tjänar något på att köra dieselbil. Dvs om man kör 1500 mil/år som jag gör.

Bensinaren...skatt/år 800Kr Servicekostnad/år 2700kr

Dieseln...skattebefriad i 5 år därefter 1150 kr/år Servicekostnad 3700kr/år

Så i fasta kostnader under 10 år utan försäkringen inräknad Bensinaren 35.000kr Dieseln 42.000kr

Vet att servicekostnaderna varier i landet men dessa priser är hämtade från en
auktoriserad Kiaverkstad i Malmö.

Sedan tillkommer givetvis bränslet. Sist jag kollade här så var dieseln 70 öre dyrare/liter.
Detta är bara ekonomiska fakta som givetvis inte har ett dugg med körupplevelsen att göra. Dvs bensin vs diesel

Mja för ett tagsedan lade vi bilägare som exempel upp att jag tror det var 900 mil eller liknande som räckte
då för att tjäna in det.
Men som du säger har dieseln gått upp mycket de senaste månaderna, dock lär den vara tillbaka under
bensinen snart igen.
Så du har väl rätt till en del, och jag har väl "det gamla dieselpriset" i mitt bakhuvud

*Edit: Detta har dock diskuterats flitigt i en annan tråd

Kia ceed 1,6 crdi
Brytpunkt 787 mil/år

Källa vi bilägare

Flesta kör väl mer än så.....
Diesel
Bensin

frazze skrev:Kia ceed 1,6 crdi
Brytpunkt 787 mil/år

Källa vi bilägare

Flesta kör väl mer än så.....
Diesel
Bensin

Jodå..det testet har jag läst. Men enligt mej är det vatten värt
För det första är det gammalt. När det gjordes var dieseln billigare än bensinen.
Så är det inte i dag. Hur det blir i framtiden är det ingen som vet.
För det andra så tar dom hänsyn till värdeminskningen...vilket är rätt.
Men det står inget om anskaffningsvärdet på bilarna. Har dom gått efter Kias listpris????
Kia har ju kampanjer hit och dit så anskaffningsvärdet på bilarna måste ju anges.
I dagens kampanjer skiljer det 20.000kr mellan bensin o dieselbilarna. Hur stor var prisskillnaden
när testet gjordes??????
Börja räkna själv Frazze...så ska du se att en brytpunkt vid 787 mil är ett önsketänkande

Verkar som alla tycker det är dieseln utom du eftersom du inte har vill lägga dem extra 20000 det kostar.
Om du redan bestämt dig så känns det dumt med att försöka övertala varandra.

Tänk på andrahandsvärdet också. Det är risk att man lurar sig själv här.
Efter några år när det är dags att byta gissar jag att bensinaren har ungefär lika stor värdeminskning som dieslarna.
Då har man suttit och kört en trött och surrig bensinare helt i onödan.


Kollade bilpriser.se
Verkar skilja 17600kr på -07:orna (SW)

Givet samma mil så har faktiskt en diesel genrellt sett något bättre procentuell värdeminskning jämfört med en bensinare. Det gör att den procentuella värdeskillnaden mellan en diesel och en bensinvariant är procentuellt större när bilen handlas som begagnad.