Pkt 4. Filassistansen kan man stänga av (åtminstone på årsmodell - 17). Det gjorde jag direkt när jag prövat den någon mil.

Jag var också lite orolig för långfärdskomforten när vi köpte vår Niro PEHV för 3 år sen. Men jag får mindre "träsmak" i Niron än i Skoda Suberb som vi hade förut!

Enligt min erfarenhet: 4,5 l/10 mil blandad landsvägskörning på sommaren. Så där 5.5 l/10 mil i motvind på vintern. Men hastighet och körsätt påverkar mycket.

Med den inställningen får jag ca 1200 W. Mäter ström, effekt och energi med en mätare i 230 V-uttaget. Kul att ha koll på hur mycket el jag tankar.

Fråga 2: På Niro laddhybrid ställer man in önskad laddeffekt i bilens menyer. Man kan även göra en inställning på baksidan av boxen till 230 V-laddaren. Men den inställningen går tillbaka till max om laddaren tas ur uttaget. Har du ett bra (nytt) 230 V-uttag och laddar med låg effekt är bilen alltid...

Jodå, lyftpunkterna håller! Eventuellt kan du använda ett "mjukt" mellanlägg. Själv har jag en ishockeypuck emellan.

I somras när vi turistade på småvägar och det var lagom varmt, varken AC eller värme behövdes, kom vi 60 och några km till på el (kommer inte ihåg exakt). Kul!

Vi gjorde en utflykt med vår KIA Niro laddhybrid -17 idag. 44.5 km mest på mindre vägar, max 80 km/h. Bensin 0,0 l/mil El ca 7 kWh totalt Återstående räckvidd vid hemkomst 13 km av 57 vid avresa. (44,5 +13 = 57,5, alltså god överensstämmelse vid lugn körning. DSC_0150 1~2.JPG Glad Påsk (så gott det ...

Stämmer bra med min Niro PHEV -17. Brukar ställa farthållaren på 93 el 94 km/h på 90-väg.

"Nödladdaren" fungerar bra även vid dagligt bruk. Jag använder lågt läge, 5 A, 1,2 kW. Ca 8 h från tomt till fullt, alltid fullt över natten.