Oberoende av laddstolpens prestanda kommer Niro PHEV maximalt att dra ut 3.7 kW, det är alltså ofarligt att koppla in laddkabeln i stolpar som har högre kapacitet.

Eftersom Niro PHEV drar maximalt 3.7 kW kan du införskaffa kabeln som du länkade och använda den på vilken laddstolpe som helst ...

Som föregående skrev måste Aux Battery Saver+ vara påslaget för att HEV-batteriet ska ladda 12V-batteriet. Den känner av 12V-batteriets spänning och startar en laddningscykel på max 20 min om behovet finns, därefter vilar systemet. Efter en stunds vila gör systemet en ny kontroll och om behovet ...

Minnet borde inte vara fullt redan vid ett tiotal poster, men hur den sparar resor är lite annorlunda mot hur man kanske förutsätter från början. Det jag har noterat är att de sträckor som jag kört där förbrukningen är 0.0 l/km inte har sparats i bränsleförbrukningshistoriken, vilket är lite tråkigt ...

Så som jag har uppfattat det är laddning med 230V förordat i manualen som nödladdning på grund av dom risker som finns med överbelastning på det lokala elnätet. Detta för att droppladdaren (underhållsladdare/portabel laddkabel) kan anslutas till vilket vanligt schuko-uttag som helst. Vanliga schuko ...

Tankade fullt för första gången nu och tänkte skriva in, för klubbens vetskap och framtida forskning! Det finns redan en tråd om Niros bränsleförbrukning, men eftersom den ligger i Niro HEV-forum anser jag att den bör tillägnas våra icke-sladdladdande bröder.

Köpte bilen i augusti och nollställde ...

Jag har beställt en Kia Niro Plug-in så kan svara på hur och varför jag har gjort som jag gjort (varning för subjektiva åsikter och egna värderingar). Dock kan jag inte komma med några erfarenhetsvärden vad det gäller mil på laddning i och med att jag inte har mer än provkörningar bakom ratten. Tror ...

Kan man genomföra rostskyddsbehandling på bilen och fortfarande ha rostskyddsgaranti?