Utan att veta någonting om vilken motor, miltal, senaste service gjord, temperatur, säkringar kollade eller övrig relevant info...
Du eller nån annan har inte råkat tanka fel bränsle?

För att inte göra en höna av en fjäder tror jag såhär: Du har inget fel på AEB. Däremot kanske radar och/eller kamera behöver kalibreras om. Kan ju vara så att du kört emot en snödriva med fronten någon gång under vintern. Behöver inte ens vara hårt eller nån jättedriva. Detta räcker för att flytta ...

Kameran (FCA) och radarn är ihopkopplade med L-CAN och samarbetar i AEB (nödbromshjälpsystemet) och ADAS.
Det finns inget system som kontrollerar att det systememet gör rätt. Systemet ÄR systemet.

Jag har satt in ett batteri, bakom passagerarsätet, som ska se till att jag har kontinuerlig el för bla. en kylbox, Jag har kopplat in ett skiljerelä (från Biltema), säkrat av med 15A och det funkar fint. MEN ... jag upptäckte att reläet är inkopplat i nästan 100 s. efter att jag stängt av motorn, ...

Ja, det är vajern till aktivt nackstöd som håller fast nackstödet.
Det går inte att ta bort nackstöden utan att öppna stolen (ta bort ryggstödet på baksidan av stolen) och lossa vajern.
Man kan även klippa av vajern om man inte vill ha funktionen av någon anledning.

Generellt kan man säga att så länge temperaturen ligger under +10* så är det lönt att köra på vinterläge.
Det är med andra ord nästan hela vinterhalvåret.

Lita på kundens uttalande fungerar inte ur garantiperspektiv. Hårda bevis krävs.
Du skrev ju att det kommit upp varning för radar blockerad. Det var detta jag menade som skulle fotas.

Låter som ett intermittent fel på radar eller kablage till radar. Ta bild på felmeddelandet nästa gång det framträder och visa verkstaden. Inga symtom, felkoder eller bevisning vid verkstadsbesök = bil OK och kund får stå för kostnaden. Ingen garantiberättigad felsökning eller åtgärd utan ett bekräf...

1.3 liter/mil stadskörning i vinterklimat låter helt rimligt. Ljudet kommer inte från högtalarna, det kommer från en vibrator som sitter monterad i torkardiket. Plocka av torkararmarna och dikesplasten så ser du den. Bara att dra ur kontaktstycket till den. Och det faktum att du hör/stör dig på det ...

Kolla kontakten till tryckgivare på railen. Se så att kablar är intakta och inte ligger i kläm eller dragits ur från kontaktstycke.
Kolla även kontakten till tryckgivaren för avgastrycket (som går till DPF).
Radera felkoderna, starta motorn ( och ev kör en liten runda) , kolla sen felkoderna igen.