Lita på kundens uttalande fungerar inte ur garantiperspektiv. Hårda bevis krävs.
Du skrev ju att det kommit upp varning för radar blockerad. Det var detta jag menade som skulle fotas.

Låter som ett intermittent fel på radar eller kablage till radar. Ta bild på felmeddelandet nästa gång det framträder och visa verkstaden. Inga symtom, felkoder eller bevisning vid verkstadsbesök = bil OK och kund får stå för kostnaden. Ingen garantiberättigad felsökning eller åtgärd utan ett bekräf...

1.3 liter/mil stadskörning i vinterklimat låter helt rimligt. Ljudet kommer inte från högtalarna, det kommer från en vibrator som sitter monterad i torkardiket. Plocka av torkararmarna och dikesplasten så ser du den. Bara att dra ur kontaktstycket till den. Och det faktum att du hör/stör dig på det ...

Kolla kontakten till tryckgivare på railen. Se så att kablar är intakta och inte ligger i kläm eller dragits ur från kontaktstycke.
Kolla även kontakten till tryckgivaren för avgastrycket (som går till DPF).
Radera felkoderna, starta motorn ( och ev kör en liten runda) , kolla sen felkoderna igen.

Kan ju vara att batteriet är så nergånget att laddaren inte ens drar igång laddningen.
Att ladda går bra både från säkringscentralen i motorutrymmet och direkt på batteriet.

Nej. Ta en liten tång/polygrip och vinkla ner den lilla plåttungan bakom, så kan du ta ut bygeln. Låt den sedan vara nere för lättare åtkomst framgent.
Den fyller ingen funktion, mer än att försvåra batteribyte.

Det är Väldigt sällan de är fastrostade så de inte går att få loss. Jag har Aldrig råkat ut för det på en KIA överhuvudtaget. Priset för en sådan operation kan ju variera oerhört, allt mellan 1500 - 15000 kr. Helt omöjligt att sia om. Men som sagt, jag har aldrig råkat ut för det på en KIA, så den r...

NGK eller KIA OEM glödstift ca 600kr styck. Alltså 2400kr.
1.5 timmars jobb á 1250kr/tim = 1875kr
2400+1875=4275kr
Så allt som allt bör det landa under 5000kr när allt är bytt och klart.
OBS, detta är bara riktpriser, men borde stämma bra.

Man byter/smörjer eller kollar inte glödstiften på service om allt funkar som det ska. Det är ändå en timmes jobb bara för att komma åt och demontera glödstiften. Det är inget man gör för skojs skull, och man gör inte jobbet två gånger (först kolla, sen byta) om man bara får betalt för en. Det är kä...

På en vanlig Hybrid är det ingen vanlig 12volts blyackumulator, utan ett litiumbatteri. Och det sitter monterat brevid och tillsammans med HV-batteriet (ej åtkomligt) . Du har även en knapp för att återaktivera batteriet till vänster om ratten, på den lilla knappsatsen där. Men Plug-In Hybrid har et...